Freedom and mobility are of paramount importance to our open societies – preserving these achievements well into the future requires a fast transition to Net Zero Aviation. Sustainable Aviation Fuels (SAF) are a key instrument to solve this challenge. One of the most promising pathways for the production of SAF from non-biogenic origin is the methanol-to-jet production pathway (MtJ). But how does this production pathway work, what are the advantages of methanol as an intermediate and how does a current research project by Fraunhofer ISE contribute to the development of MtJ?

In this webinar, Timo Wassermann (HIF EMEA), and Achim Schaadt (Fraunhofer ISE), will answer these questions and will provide an overview of the possible future of SAF production and the important role of methanol in it.

Timo Wassermann, CTO at HIF EMEA, will present HIF’s global project development for the production of eMethanol and MtJ as a downstream processing option.

Achim Schaadt, Head of Department Sustainable Synthesis Products at Fraunhofer ISE, will explain the technology behind MtJ in more detail, showcasing the SAFari project.

Freedom and mobility are of paramount importance to our open societies – preserving these achievements well into the future requires a fast transition to Net Zero Aviation. Sustainable Aviation Fuels (SAF) are a key instrument to solve this challenge. To support the use of SAF, blending mandates are currently put in place in the United Kingdom and other regions. But how does the UK ensure the availability of sufficient production volumes to fulfill their blending mandate and how is this supported by the revenue certainty mechanism?

In this webinar, Jonathon Counsell (IAG), and Josh Garton (Green Finance Institute), will share their experiences by giving an overview of the UK SAF regulation in general and the new revenue certainty mechanism that is under consultation right now.

Jonathon Counsell, Group Sustainability Officer of the International Airlines Group, will cover the UK Jet Zero Strategy which will support UK´s goal to reach net zero emissions by 2050 and the upcoming regulation on SAF in the UK.

Josh Garton, Head of Financial & Investment Analysis at the Green Finance Institute, will present the revenue certainty mechanism as part of the UK Jet Zero Strategy. With help of the mechanism the UK will try to attract private investment and enable SAF projects to be deployed at scale in the UK.

Freedom and mobility are of paramount importance to our open societies – preserving these achievements well into the future requires a fast transition to carbon-neutral aviation. Sustainable Aviation Fuels (SAF) are a key instrument to solve this challenge. However current supply is inadequate and heavy investment will be required to address growing demand and fulfil regulatory targets. With a potential future demand of about 325 million tons of SAF to achieve net zero by 2050, roughly €1,000 billion in capital expenditure will be needed simply to establish SAF refineries – offering in return attractive profits to active players given the rising supply-demand gap.

In this webinar, Dr. Jan Wille and Anna Went from PwC Strategy& will share the results from their latest study about the potential of Sustainable Aviation Fuels. After outlining the current SAF market dynamics and investment requirements, it will be discussed which roadblocks are hindering the ramp-up and what it takes to overcome them. As an outlook it will be concluded how the new SAF ecosystem evolves, what roles different industry players will play and how new business models can help to finally unlock the potential of SAF.

Freiheit und Mobilität spielen in unserer heutigen Gesellschaft eine herausragende Rolle. Diese in Zukunft zu erhalten, erfordert eine schnelle und nachhaltige Defossilierung der Luftfahrtindustrie. Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) können die Klimawirkungen des Luftverkehrs signifikant verringern. Neben den viel diskutierten ASTM D7566 Konversionsrouten bietet das Co-Processing erneuerbarer Rohstoffe ein oft unterschätztes Potenzial zur Defossilierung des Luftverkehrs. Hierbei werden erneuerbare Rohstoffe wie Lipide oder ein Fischer-Tropsch Syncrude in bereits bestehenden Anlagen zur Kerosinproduktion verarbeitet.

Wir freuen uns, hierzu Ulrich Pfisterer (Regulatory Affairs Specialist) bei bp und Oleksandr Siromakha, Head of Sustainable Fuels bei Mabanaft begrüßen zu dürfen. Ulrich Pfisterer wird die wesentlichen Elemente des Co-Processing biogener Rohstoffe darstellen. Hierbei geht es insbesondere um verwendbare Rohstoffe und ihre Nachhaltigkeit, welche Rolle Co-Processing für den Markthochlauf nachhaltiger Flugkraftstoffe spielt und welche Rahmenbedingungen hierfür nötig sind. Oleksandr Siromakha wird Co-processing von Zwischenprodukten aus Fischer-Tropsch Verfahren („Syncrude“) in existierenden Raffinerien darstellen und inwiefern dies den Markthochlauf von nicht-biogenem SAF begünstigen kann.

Freiheit und Mobilität spielen in unserer heutigen Gesellschaft eine herausragende Rolle. Diese in Zukunft zu erhalten, erfordert eine schnelle und nachhaltige Defossilierung der Luftfahrtindustrie. Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) können die Klimawirkungen des Luftverkehrs signifikant verringern. Derzeit sind SAF allerdings noch teurer als konventionelle Flugkraftstoffe. Deshalb ist eine erfolgreiche  Finanzierung der Produktion und Nutzung dieser Kraftstoffe entscheidend für ihren schnellen Markthochlauf.

Wir freuen uns, hierzu Dr. Peter Smeets, Gründer und CEO der 360 Asset Finance GmbH und Markus Alberth, Principal bei Horvath & Partners Management Consultants begrüßen zu dürfen. Peter Smeets wird die wesentlichen Elemente und Charakteristika der Investitionsparameter sowie der Wirtschaftlichkeitsrechnung für/von SAF-Produktionsanlagen darstellen. Dies betrifft insbesondere finanzielle Inputfaktoren für eine Standort- und Investitionsentscheidung, die Preisermittlung der Produkte und vor allem auch die Rolle von Offtake Agreements für die Projektplanung. Markus Alberth wird Erfolgsfaktoren für die Finanzierung von SAF darstellen, also wie die Anlagen und ihr Betrieb vom Kapitalmarkt finanziert werden können. Ein dynamisches Finanzumfeld wie Inflation der Erzeugerpreise im Einkauf, aber auch der Verkaufspreise, der Zinsänderungen usw. erfordern auch eine dynamische Finanzierungsstruktur, um das langfristige Investitionsportfolio rund um das dynamische Wachstum des Luftverkehrs und die lange Betriebsdauer kapitalintensiver Produktionsanlagen mit den kurzfristigen Kapitalmarktentwicklungen und die Wechselwirkungen zwischen beiden abzugleichen.

Freedom and mobility are of paramount importance to our open societies – preserving these achievements well into the future requires a fast transition to carbon-neutral aviation. Sustainable Aviation Fuels (SAF) are a key instrument to solve this challenge. To ensure their timely market ramp-up, it is crucial to design SAF accounting models in a way that best help facilitate scale-up of production, access additional demand, as well as provide for high environmental integrity of SAF claims.

In this webinar, Dr. Andreas Mündel (DHL Group), and Thomas Bock (ISCC System GmbH) will share their experiences in introducing a credit transfer (“book-and-claim”) system for the monitoring, reporting, verification and accounting of emissions reductions by using SAF.