Freiheit und Mobilität spielen in unserer offenen Gesellschaft eine herausragende Rolle – diese Errungenschaften in Zukunft zu erhalten, erfordert eine schnellstmögliche Defossilisierung der Luftfahrt. Um diesem Ziel näher zu kommen, kann neben den vieldiskutierten kohlenstoffbasierten Sustainable Aviation Fuels (SAF) auch Wasserstoff als Brennstoff verwendet werden. Im Fokus stehen hier derzeit die Integration von Brennstoffzellen-Antriebssträngen und […]

International aviation substantially contributes to mobility, freedom and intercultural exchange. Preserving these achievements in the future requires the fastest possible defossilisation of the aviation industry to reduce its climate impact, also in view of the projected future growth. In this respect, the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) adopted by ICAO in

Freedom and mobility are of paramount importance to our open societies. Since global aviation is a major contributor to preserving these achievements it requires a fast transition to a sustainable future by drastically reducing its impact on global warming. To achieve this goal, sustainable aviation fuels (SAF) are a decisive technology. As aviation is an

Heute gibt es ein gutes halbes Dutzend unterschiedlicher Technologierouten und Rohstoffe, auf deren Basis synthetisches nachhaltiges Kerosin für die Luftfahrt produziert werden kann. Zahlreiche weitere Technologien befinden sich in der Entwicklung und industriellen Erprobung. Um bis spätestens 2050 die global benötigte Kerosinmenge durch nachhaltige Flugkraftstoffe ersetzen zu können, gibt es kein Allheilmittel, kein Silver Bullet!