Strategiepapier Ziel von aireg – Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e.V. – ist es, durch die Nutzung von SAF eine möglichst klimaneutrale und wettbewerbsfähige Luftfahrt in Deutschland zu erreichen und gleichzeitig Deutschland als internationalen Technologieführer im internationalen Zukunftsmarkt nachhaltiger Flugkraftstoffe zu etablieren. Als Kompetenznetzwerk und Transformationsplattform aller wesentlicher Interessengruppen entlang der gesamten Wertschöpfungskette […]
Die Begrenzung des anthropogenen Klimawandels durch die Einhaltung der international vereinbarten Reduktionsziele klimaschädlicher Emissionen ist für die Zukunftsfähigkeit des Luftverkehrs von großer Bedeutung. Der sukzessive Ersatz von fossilem Kerosin durch Sustainable Aviation Fuels (SAF) ist dabei der entscheidende Hebel, um die angestrebte Senkung klimaschädlicher Emissionen im internationalen Luftverkehr zu erreichen. Für SAF müssen in den […]
Von 2025 an gilt eine Zwei-Prozent-Beimischungsvorgabe der EU für Sustainable Aviation Fuels (SAF). In einem Zehn-Punkte-Maßnahmenpapier, erarbeitet von der Arbeitsgruppe (AG) SAF-Hochlauf des Arbeitskreises klimaneutrale Luftfahrt (AKkL), wird aufgezeigt, wie die Investitionen in Produktionskapazitäten nun vorangetrieben werden können. Es wurde im Rahmen der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) am 5. Juni 2024 auf dem Gelände […]
eSAF, eFuels, eKerosin, Renewable Fuels of non-biological origin (RFNBO), Power-to-Liquid (PtL) Kerosin oder PtL-Flugkraftstoffe – es gibt viele verschiedene Bezeichnungen für strom-basierte, erneuerbar produzierte Kraftstoffe und mindestens genauso viele, teilweise stark voneinander abweichende Bewertungen dieser Kraftstoffe. Dieses Papier soll die Debatte um die im Folgenden als PtL-Flugkraftstoffe bezeichneten Energieträger versachlichen und wesentliche Zusammenhänge valide einordnen. […]
Key MessagesLimiting the global average temperature increase to 1,5°C requires significant efforts to mitigate greenhouse gas emissions. The European Union has set an overall target of a 55% greenhouse gas (GHG) emission reduction by 2030 compared to 1990 levels (“European Green Deal”). Present proposals for a European blending mandate for SAF as outlined in the […]
The widespread use of sustainable aviation fuels (SAF) is seen as a key lever for aviation to become CO2-neutral by mid-century. With the aviation sector under growing pressure to reduce emissions effectively, a rapid scale-up of SAF production and use is urgently needed. In this context, it is crucial to design SAF accounting models in […]
Die Studie untersucht mögliche Vorteile und Barrieren alternativer Energieträger (sowohl „Drop-In“ als auch „Non Drop-In“) entlang der gesamten Bereitstellungs- und Nutzungskette. Zwar wird der Markthochlauf von „Drop-In“ SAF bisher klar favorisiert, aber es besteht auch weiterhin die Notwendigkeit einer laufenden Überprüfung von Optionen außerhalb eines „Drop-In“-Konzeptes. Es zeigt sich, dass alle betrachteten Energieträger über ihren […]
aireg Roadmap zur Markteinführung von Sustainable Aviation Fuels die Luftfahrt steht mit Blick auf Klima- und Umweltschutz vor gewaltigen Herausforderungen. Insbesondere nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) haben großes Potenzial, zum Haupttreiber für die Reduktion der Treibhausgasemissionen im Luftverkehr zu werden. Dazu bedarf es gemeinsamer Anstrengungen, um geeignete Fördermaßnahmen, eingebettet in langfristig verlässliche Rahmenbedingungen, zu […]
Einsatz von Multiblend-JET-A-1 in der Praxis Zusammenfassung der Ergebnisse aus dem Modellvorhaben der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie Autoren:Nils Bullerdiek (TUHH), Joachim Buse (AGM), Niels Dögnitz (DBFZ), Andreas Feige (MCS), Ann-Marlen Halling (MCS), Stephanie Hauschild (DBFZ), Peter Hawighorst (MCS), Martin Kaltschmitt (TUHH), Thomas Kuchling (TUBAF), Sven Kureti (TUBAF), Stefan Majer (DBFZ), Christian Marquardt (WIWeB), Franziska Müller-Langer (DBFZ), […]
Die detaillierte aireg Roadmap „Nachhaltige Flugkraftstoffe – Status, Optionen, Handlungsnotwendigkeiten“ zu der bereits vor einigen Monaten veröffentlichten Kurzversion zur „Markteinführung von Sustainable Aviation Fuels“ ist „ready to fly“ und als pdf verfügbar.
Die aireg Roadmap beschreibt den Status quo, zeigt Optionen für SAF in der gesamten Rohstoffbreite auf und verweist auf Handlungsnotwendigkeiten, die für die Produktion und Markteinführung nachhaltigen synthetischen Kerosins erforderlich und damit für eine nachhaltige Luftfahrt maßgeblich sind. Es bedarf nun der gemeinsamen Anstrengung von Wirtschaft, Politik, Forschung und Gesellschaft, die dafür nötigen Schritte einzuleiten und Maßnahmen anzubieten.
Klimaschutz in der Luftfahrt: Quote allein reicht nicht Um die Klimaziele im Flugverkehr erreichen zu können, ist der Einsatz erneuerbarer Treibstoffe unumgänglich. Solche Sustainable Aviation Fuels (SAF) sollen in den kommenden Jahren das fossile Kerosin zunehmend ersetzen. Doch damit diese Treibstoffe künftig auch in ausreichenden Mengen zur Verfügung stehen, sind jetzt wichtige politischen Weichenstellungen nötig. […]
Forderungen Politische Unterstützung von biogenen Flugkraftstoffen a. Klare Bekennung zur Wichtigkeit als Baustein in einem technologieoffenem SAF Portfolio neben PtL-Flugkraftstoff b. Klare Orientierung an der RED II hinsichtlich Priorisierung von nachhaltigen Biokraftstoffen und Zertifizierungsrahmen c. Bestehende internationale Wertschöpfungsketten berücksichtigen und weiterentwickeln. d. Schaffung von Investitions- und Innovationssicherheit durch zuverlässige und EU-konforme Rahmenbedingungen. Finanzielle Unterstützung von […]
Die Erzeugung von Kraftstoffen mittels grünen Stroms – „E-Fuels“ – gilt als eine wichtige Schlüsseltechnologie für Sustainable Aviation Fuels (SAF) und damit für einen nachhaltigen Luftverkehr.E-Fuels benötigen als primäre Energiequelle nachhaltig produzierten Wasserstoff, der zu einem Zwischenprodukt ähnlich dem bisherigen Rohöl weiterverarbeitet wird, das nach weiteren Veredelungschritten als nachhaltiges Kerosin, Benzin oder Diesel für verschiedene […]
Berlin, 23rd June 2022 – During the 22nd International Air Show (ILA) taking place in Berlin from 22.6. to 26.06., aireg presents a basis for discussion on the accounting of sustainable aviation fuels (SAF). Against the background of developing blending quotas for SAF in Germany, Europe and many other countries, it must be possible to […]
Die gestern auf dem COP 26 Gipfel in Glasgow gegründete International Aviation Climate Ambition Coalition, der sich auch Deutschland nach anfänglichem Zögern angeschlossen hat, sendet einen wichtigen Impuls für einen global nachhaltigen Luftverkehr. Nur mit weltweit einheitlichen Regeln und Anreizsystemen kann der Wandel zu einem klimaneutralen Luftverkehr gelingen. Die International Aviation Climate Ambition Coalition hat […]
Die Mitglieder der Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e.V. begrüßen die am 10. Juni 2020 vom Bundeskabinett verabschiedete Nationale Wasserstoffstrategie (NWS). Völlig richtig wird darauf eingegangen, dass die Luftfahrt auf absehbare Zeit auf flüssige Kraftstoffe angewiesen sein wird. Nachhaltige Flugkraftstoffe, für deren Produktion grüner Wasserstoff in jedem Fall wichtig ist, d.h. unabhängig davon […]
Europe has reached a critical turning point in terms of its attractiveness as a business location: In view of the energy crisis and the tough global race for best climate technologies (Inflation Reduction Act (IRA), Belt and Road Initiative), the risk of replacing dependence on fossil fuels with industrial and technological dependence is real: aireg […]
Der neue Beihilferahmen muss sicherstellen, dass die umfassende Dekarbonisierung des Luftverkehrs so zügig wie möglich erfolgt, ohne zu Wettbewerbsnachteilen für die europäische Luftverkehrswirtschaft und Belastung für deren Beschäftigte zu führen. Allein aufgrund der zu erwartenden hohen Zusatzkosten, die sich aus der Realisierung des EU Fit for 55-Pakets ergeben können, wird sich die Umstellung auf CO2-arme […]
aireg e.V. begrüßt die Veröffentlichung des Entwurfes eines delegierten Rechtsaktes zur Festlegung klarer Regeln für die Produktion von nicht-biogener Energieträger. Die Klimaziele für den Luftverkehr sind nur zu erreichen, wenn ein rascher Markthochlauf dieser Energieträger gelingt. Für den Großteil der bereits heute zugelassenen Verfahren zur Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) wird Wasserstoff benötigt. Dies gilt insbesondere […]
aireg e.V. begrüßt die Veröffentlichung des Entwurfes eines delegierten Rechtsaktes zur Festlegung eines Treibhausgas- (THG-) Emissionsgrenzwertes für Recycled Carbon Fuels (RCF) und einer Methodik zur Bestimmung der THG-Minderungen durch Renewable Fuels of Non-Biological Origin (RFNBO) und RCF. Der aktuelle Entwurf schreibt für RCF eine THG Minderung von mindestens 70 % gegenüber dem fossilen Referenzwert (94 […]
ZusammenfassungNachhaltige Flugkraftstoffe sind neben technologischem Fortschritt das wirksamste Mittel zur Reduzierung der Klimawirkung des Luftverkehrs. Die Klimaziele für den Luftverkehr sind nur zu erreichen, wenn alle verfügbaren Optionen eingesetzt werden können. Damit nachhaltiges Fliegen allen zur Verfügung stehen kann, müssen Maßnahmen zur Reduzierung der Klimawirkung des Luftverkehrs kosteneffektiv und technologieoffen gestaltet werden. Die Einnahmen aus […]
Die von der EU Kommission im Rahmen des Fit for 55 Pakets vorgeschlagene Beimischungsquote ist zur Erreichung der Pariser Klimaziele elementar. Um die Klimawirkung des Luftverkehrs zu verringern ist ein schneller Markthochlauf von nachhaltigen Flugkraftstoffen (Sustainable Aviation Fuels – SAF) in diesem Jahrzehnt notwendig. Deshalb setzt sich aireg für eine Erhöhung der Beimischungsquote für SAF […]
aireg Roadmap zur Markteinführung von Sustainable Aviation Fuels die Luftfahrt steht mit Blick auf Klima- und Umweltschutz vor gewaltigen Herausforderungen.
Anlässlich der am 17./18. Oktober 2019 in Berlin stattfindenden internationalen aireg Konferenz zu nachhaltigen Flugkraftstoffen schlägt aireg die Einführung einer
Einsatz von Multiblend-JET-A-1 in der Praxis Zusammenfassung der Ergebnisse aus dem Modellvorhaben der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie Autoren:Nils Bullerdiek (TUHH), Joachim
Die Mitglieder von aireg e.V. (aireg- Aviation Initiative für Renewable Energy in Germany e.V.) begrüßen die von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer
